Menambah atau Meningkatkan Tenaga Honda Spacy Fi Injeksi

credit : dwisfan.blogspot.com

Menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi - Kekurangan part performa motor injeksi, khususnya skubek tidak membuat para teknisi motor nyerah untuk up grade performa Honda spacy Fi. Untuk blok silinder bisa memakai punya Honda beat karburator, namun harus sedikit dimodifikasi lubang baut yang posisinya dekat dengan rantai keteng. Lubangnya harus di geser ke dalam. Dan untuk ganti boring yang lebih besar untuk dijejali piston Kawasaki kaze oversize 1,00(diameter 54 mm). Isi silinder pun membesar jadi 125,9 cc, tapi biar kompresi tidak terlalu tinggi untuk menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi, dome piston kaze keluaran NPP tersebut di rubah menjadi rata, kubah kepala silindernya juga agak dikerok sedikit, dan selanjutnya harus diukur rasio kompresinya. 

Buat lubang masuk dan keluar, diporting sekitar 0,5 mm. Selanjutnya diganti memakai punya vario 125 Fi. Sementara kem masih menggunakan bawaan yang aslinya atau bawaan pabrik. Perubahan lainnya perklep di tukar dengan kaze dipadukan dengan kuku klep mio. Di bagian CVT hanya ganti roller yang beratnya lebih ringan, yaitu memekai 8 gram rata, untuk yang lainnya masih standar sepeda motor matic termasuk knalpot. 

Untuk diameter roda diganti dengan menggunakan ring 17 inci. Ketika didyno di bengkel, ternyata kekuatan maksimum menjadi 8,114 dk di 7.280 rpm (standar sekitar 6,7 dk) sementara torsi puncak tembus 9,366 di 7.679 rpm (Standar 7,2 Nm), tetapi di putaran 7.000 an saat suhu mesin panas,masih terdengar suara ngelitik, padahal bahan bakar sudah menggunakan shell super.  

Tapi begitu ECU nya diganti memakai produk aRacer RC-1 dengan harga 5,8 juta milik USR, serta mapping fuel dan pengapian diatur sesuai kebutuhan mesin, suara ngelitik tadi langsung lenyap tak berbekas. Tidak hanya itu kekuatan maksimum menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi juga berhasil terkoreksi lebih tinggi lagi yaitu menjadi 8,913 dk di 6.333 rpm. Sedangkan torsi naik jadi 10,02 Nm di putaran yang sama (6.333 rpm). Artinya apabila mesin sudah bore up dan untuk menyesuaikan kebutuhan bahan bakar di semua putaran mesin tidak cukup ganti injector saja,tapi minimal memakai piggyback. Demikian menambah atau meningkatkan tenaga honda spacy FI injeksi.

Read more »

Cara Mencegah Baut Agar Tidak Berkarat dengan Seal Buatan

credit : pistoncommander.wordpress.com

Cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan - Pada saat musim hujan mulai melanda, para pengguna sepeda motor ataupun kendaraan lainnya harus kembali waspada dengan akibat yang di timbulkan. Terutama masalah karat, masalah ini memang lebih cepat datang pada saat musim penghujan datang. Air yang terciprat bercampur kotoran dan pada akhirnya dapat membuat proses korosi pada part besi menjadi lebih cepat. 

Untuk masalah part khususnya di sepeda motor matic, jangan hanya part-part besar yang diperhatikan, tapi part kecil juga harus mendapatkan perhatian, apalagi part kecil yang jarang di buka juga harus mendapat perawatan extra. Misalnya dua baut yang mengikat tutup master rem, walaupun sekilas terlihat rapat, part ini tidak terhindar dari karat. Besarnya karat muncul dibagian ulir baut, jadi tidak terlihat, tapi kalau dibiarkan berlarut-larut, akibatnya baut menjadi lebih susah dibuka dan lebih mudah patah. Apalagi baut ini jarang di buka. 

Salah satu cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan untuk mencegah terjadinya karat di ulir baut pengikat tutup master rem, anda dapat memasangkan karet sil, sebab ini berguna untuk mencegah masuknya air ke ulir baut,apalagi selama ini, bentuk baut cekung ke dalam dapat membuat air pun menjadi lebih mudah untuk masuk. Bagi anda yang sulit mendapatkan seal dengan ukuran baut tersebut,masih bisa diakali. Anda dapat menggunakan karet bekas ban dalam yang di potong membulat seukuran bentuk baut, tidak lupa bagian tengahnya di bolongi untuk dilewati batang baut, seperti seal. 

Apabila seal buatan ini telah rapi, anda dapat kembali mengencangkan baut hingga rapat. Dijamin air hujan atau sisa air saat mencuci sepeda motor tidak bisa lagi masuk kedalam ulir. Akibatnya akan terasa saat anda akan membuka baut ini nantinya, baut jadi gampang dibuka, tidak memerlukan tenaga extra. 

Demikian cara mencegah baut agar tidak berkarat dengan seal buatan yang sederhana namun bermanfaat saat dibutuhkan.

Read more »

Cara Meningkatkan Tenaga Sepeda Motor Suzuki Skywave 125

motorkings.blogspot.com - cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125 Jika bore up kian identik dengan diameter piston besar. Kalau hanya ‘naik’ diameter piston cuma 2 mm, bisa di sebut hanya oversize 200. Apapun sebutannya cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125, dengan cuma gedein diameter piston 2 mm power Suzuki skywave bisa dibuat naik sebanyak 3,5 hp. Yang mana manfaatnya bisa untuk pemakain dalam kota maupun luar kota, apalagi tidak membuat penggunaan bahan bakar jadi sangat boros, masih sedikit berbeda dengan keadaan standarnya yaitu sekitar 33 km / liter. Tapi bahan bakar minimal campur premium + pertamak (perbandingan 1:1). Hasil dari dyno memakai mesin DynoMite buatan Amerika, tenaga maksimum pada umumnya keluaran 2009 hanya terukur 7,1 dk di putaran 8.262 rpm, selanjutnya torsi puncaknya main di 7.72 Nm/ 5.959. Setelah piston di perbesar 2 mm pakai punya shogun 125 oversize 200 (diamaeter 55,5 mm) buatan NPP, power tertinggi naik jadi 10,6 hp/9.580 rpm, sedangkan torsi puncaknnya jadi 9,72 Nm/ 5.960 rpm. 

Dengan piston 55,5 mm, daya tamping mesin melonjak menjadi 133,5 cc atau naik menjadi 9,5 cc. Tetapi pastinya hasil penelitian cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125  ini tak hanya sekedar ganti piston saja. Saluran masuk di porting kira-kira 1 mm,sedangkan lubang buang hanya di ambil 0,5 mm. Selanjutnya kem standar di bentuk ulang waktunya, mengikuti profil kem kawahara K1 untuk spin. Tetapi pinggang kem sedikit di besarkan agar setelan klep tidak terlalu mendem, dan agar terhindar dari terjadinya floating pada klep di putaran atas, per klep standar di ganjal memakai ring setebal 1,5 mm. Kubah kepala silinder dibiarkan tidak di rubah agar kompresi makin padat. Tapi agar kompresinya tidak ketinggian, sengaja dipilih piston NPP Shogun 125 yang keadaan kepalanya rata. Hanya perlu membentuk coakan klep sesuai kebutuhan. Untuk klepnya sendiri tetap masih tetap menggunakan yang standar. 

Perubahan cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skyawave 125 selanjutnya, karena kebutuhan bahan bakar hanya sedikit, spuyer pada karbu hanya di perbesar satu step di pilot jet (dari 12,5 jadi 15 ) dan main jetnya tetap standar (130). Agar asupan udara bisa banyak, filter udara standar yang berjenis vicous elemen dicustom menggunakan model busa dari filter udara Honda grand. Hanya dengan kombinasi ini saja, air fuel ratio (AFR) saat di ukur masih tergolong basah. Rata-rata di angka 12:1, padahal seharusnya untuk performa sekitar 12,5 : 1 – 13 : 1, mungkin kalau filternya dibuka AFR nya bisa mendekati ideal. 

Lalu untuk memperlancar aliran gas buang, knalpot diakali menggunakan perpaduan leher standar, sementara silencernya pakai keluaran R9 untuk beat. Maklum leher knalpot standar tetap di gunakan karena kapasitas mesin naiknya tidak terlalu banyak dan lagi masih menggunakan klep bawaan pabrik. Selanjutnya di bagian pengapian agar mendapatkan pembakaran yang terbaik dan waktu yang tepat dengan ubahan mesin, CDI standar dig anti menggunakan produk BRT dualband dengan spek timing untuk racing-kompetisi (R/K). Tapi saat pengukuran dyno, timing yang di gunakan adalah yang kompetisi lalu busi memakai tipe iridium keluaran NGK. Agar mendapatkan akselerasi cepat di putaran bawah hingga atas, roller dig anti dengan yang lebih ringan 4 gram dari standar yaitu pakai roller kawahara racing berbobot 10 gram rata. Demikian cara meningkatkan tenaga sepeda motor suzuki skywave 125. 

Read more »